詳情描述

• 偶然荷載（地震、爆炸或其他意外事故產(chǎn)生的荷載） 桿件截面：

  選用原則
  1、 桿件截面尺寸應(yīng)根據(jù)其不同的受力情況按第二章所列公式經(jīng)計(jì)算確定。
  2、 壓桿應(yīng)優(yōu)先選用回轉(zhuǎn)半徑較大、厚度較薄的界面規(guī)格。但應(yīng)符合截面小厚度的構(gòu)造要求。方鋼管的寬厚比不宜過大，以免出現(xiàn)板件有效寬厚比小于其實(shí)際寬厚比較多的不合理現(xiàn)象。
  3、 當(dāng)屋面荷載較小而風(fēng)荷載較大時(shí)，尚應(yīng)演算受拉構(gòu)建在荷載和風(fēng)荷載組合作用下，是否有可能受壓。若可能受壓尚應(yīng)符合表2.5—3中注1桿件容許長細(xì)比的要求。
  4、 當(dāng)屋架跨度較大時(shí)，其下弦桿可根據(jù)內(nèi)力的變化采用兩種界面規(guī)格。
  

  5、 同一榀屋架中， 桿件的界面規(guī)格不宜過多。在用鋼量增加不多的情況下，宜將桿件截面規(guī)格相近的加以統(tǒng)一。一般來說，同一榀屋架中桿件的界面規(guī)格不宜超過6—7種。 尺寸： 角鋼屋架桿件截面小寬度不宜小于4mm； 冷彎薄壁型鋼屋架桿件厚度不宜小于2mm。 

  梯形屋架的腹桿布置可歸納為人字式、單斜式和再分式三大類。

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  1、人字式其傾斜角宜在35—55°范圍內(nèi)，為45°左右。
  懸掛式吊車梁的吊車荷載一般按一臺，或根據(jù)吊車梁的形式（雙跨或三跨）按實(shí)際臺數(shù)設(shè)計(jì)。軌道梁一般也只考慮一臺單軌吊車或電動葫蘆的作用，并簡化為一個(gè)集中荷載作用在梁上，梁的自重則按均布荷載計(jì)算。
  1、計(jì)算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時(shí)，吊車豎向荷載應(yīng)乘以動力系數(shù)。對電動單梁式吊車或電動葫蘆動力系數(shù)為1.05，對手動吊車的動力系數(shù)可取1。
  2、懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計(jì)算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。 3、對直接作用有吊車輪壓的軌道梁，在計(jì)算強(qiáng)度、穩(wěn)定性和撓度時(shí)，鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和截面慣性矩應(yīng)乘以0.9的磨損折減系數(shù)。 4、梁的撓度不應(yīng)超過《輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》P179表6-4規(guī)定的數(shù)值。
  當(dāng)軌道梁為懸臂時(shí)，懸臂端的撓度值不應(yīng)超過懸臂長度的1/200。
  通常采用雙螺帽固定，連接在工字鋼頁面上是應(yīng)增設(shè)斜墊板或采用其他構(gòu)造措施。普通螺栓的直徑不宜小于16mm，螺栓數(shù)量一般按構(gòu)造要求每邊兩個(gè)，實(shí)際使用的螺栓直徑和數(shù)量應(yīng)按計(jì)算確定。計(jì)算適合在于制作范麗君安作用在連接間的一側(cè)考慮，螺栓的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)。
  軌道梁的拼接位置宜設(shè)在距支座1/3—1/4跨度的范圍內(nèi)，腹板拼接宜采用對接焊縫，焊接后應(yīng)在吊車輪行使范圍內(nèi)將焊縫表面抹平。上、下翼緣宜采用拼接蓋板。 

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