詳情描述

鋼結(jié)構(gòu)倉庫夾層承載力檢測鑒定單位

據(jù)廠房檢測市場技術(shù)部透露：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架變形安全檢測：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架撓度的成因、檢測方法及其形變檢測系統(tǒng)的布設(shè)、施測。變形檢測點的布設(shè)遵循能夠全面的控制模擬荷載過程中鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架各個部分的變形，反映出網(wǎng)架各部分的變形結(jié)果。此次實測時在變形比較大的網(wǎng)架懸空中間點處加密檢測點，四周墻體、承重柱等處則相應的減少監(jiān)測點的布設(shè)。

鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量驗收檢測報告辦理方式及費用——結(jié)構(gòu)失穩(wěn)是網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)破壞的重要原因，所以網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是一個非常重要的問題，正確地進行網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)尤其是單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析與設(shè)計是保證網(wǎng)殼的安全性的關(guān)鍵。

網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的非線性穩(wěn)定性分析一直是國內(nèi)外學者們研究與注意的焦點，一般利用隨機缺陷模態(tài)法和一致缺陷模態(tài)法兩種方法對網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)各種初始缺陷的影響進行研究，基本能描述結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)過程。但對于像網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)這類缺陷性敏感結(jié)構(gòu)在強風和地震作用下的動力穩(wěn)定性研究，由于涉及穩(wěn)定理論和振動理論，所以難度較大，目前研究成果還很有限。 三、鋼結(jié)構(gòu)安全檢測單位，大跨度網(wǎng)架拱結(jié)構(gòu)是一種新的大跨度結(jié)構(gòu)，由于大跨度鋼結(jié)構(gòu)體系的可靠性研究涉及較多的力學和數(shù)學的知識，有一定難度，目前其穩(wěn)定性方面的研究成果很少。非線性有限元理論對大跨度網(wǎng)架拱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行了全過程跟蹤，得出一些具有實際應用價值的結(jié)論。斜拉空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)是一種新型的雜交空間結(jié)構(gòu)，目前對其研究的深度和廣度還很有限。對于斜拉單層網(wǎng)殼的穩(wěn)定性，已有研究將網(wǎng)架結(jié)構(gòu)對柱子的支撐作用及網(wǎng)架結(jié)構(gòu)對斜拉索在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)平面的約束簡化為等效彈簧，對柱子的穩(wěn)定性進行了研究，得出了一些有益的結(jié)論。預張拉結(jié)構(gòu)體系也是目前應用越來越多的一種新型結(jié)構(gòu)體系。這種體系的系統(tǒng)理論研究在很大程度上滯后于實際應用，特別是預張拉結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性的研究未引起足夠重視，研究成果還十分有限。預張拉結(jié)構(gòu)體系的初始平衡狀態(tài)的穩(wěn)定性必須引起足夠的重視，預應力索結(jié)構(gòu)體系在工作狀態(tài)外荷載的作用下也可能發(fā)生失穩(wěn)破壞，實際設(shè)計計算中可使用直接驗算法和穩(wěn)定設(shè)計法，對結(jié)構(gòu)的體系性質(zhì)和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性法進行計算

鋼結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定性研究雖然取得了一定的進展，但也存在一些不容忽視的問題：

1）目前在網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究中，梁-柱單元理論已成為主要的研究工具。但梁-柱單元是否能真實反映網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)還很難說，雖然有學者對梁-柱單元進行過修正。主要問題在于如何反映軸力和彎矩的耦合效應。

2）在大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計中整體穩(wěn)定與局部穩(wěn)定的相互關(guān)系也是一個值得探討的問題，目前大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計中取一個統(tǒng)一的穩(wěn)定安全系數(shù)，未反映整體穩(wěn)定與局部穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)性。

3）預張拉結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定設(shè)計理論還很不完善，目前還沒有一個完整合理的理論體系來分析預張拉結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性。

4）鋼結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性研究中存在許多隨機因素的影響，目前結(jié)構(gòu)隨機影響分析所處理的問題大部分局限于確定的結(jié)構(gòu)參數(shù)、隨機荷載輸入這樣一個格局范圍，而在實際工程中，由于結(jié)構(gòu)參數(shù)的不確定性，會引起結(jié)構(gòu)響應的顯著差異。所以應著眼于考慮隨機參數(shù)的結(jié)構(gòu)極值失穩(wěn)、型屈曲、跳躍型失穩(wěn)問題和考慮隨機參數(shù)的穹頂網(wǎng)殼的穩(wěn)定問題進行研究。

　　二 監(jiān)測方法

　　網(wǎng)架撓度監(jiān)測是在運用庫、檢修庫及大修庫內(nèi)進行，若利用傳統(tǒng)的懸掛鋼尺水準法監(jiān)測就必須直接接觸網(wǎng)架，這就要求每次觀測必須停電、掛地線和借助升降平臺進行高空作業(yè)，將給監(jiān)測工作帶來極大的不便，甚至很多時候工作都無法開展。通過認真分析研究，將原擬采用的懸掛鋼尺水準法改進為全站儀三角高程觀測法進行監(jiān)測。

　　網(wǎng)架撓度監(jiān)測大致步驟：首先用水準儀測出地面兩測點的高程，采用全站儀三角高程測量，計算得出網(wǎng)架監(jiān)測點的高程，通過相應公式計算得出網(wǎng)架撓度。????其具體實施為：首先在垂直網(wǎng)架橫梁方向，距離監(jiān)測點20～25米處固定測點上安置全站儀，同時分別在地面兩測點上擺好棱鏡并對中整平（用于觀測測站到地面測點的平距），并在地面監(jiān)測點上插小標準件，以減少對中誤差。然后用方向觀測法測豎直角、平距各2個測回（其中平距每測回測2次），根據(jù)觀測數(shù)據(jù)利用三角高程的方法計算得到棱鏡中心至棱鏡正下方地面監(jiān)測點的高差，從而通過地面監(jiān)測點的高程推算網(wǎng)架監(jiān)測點的中心高程。

　　*后，通過網(wǎng)架監(jiān)測點中心高程的變化以及網(wǎng)架中心四周結(jié)構(gòu)柱沉降比較分析，得出相應網(wǎng)架的撓度值（見圖4）

　　圖4 撓度計算示意圖

　　撓度計算公式如下:

　　式中、為基礎(chǔ)上A、B點的沉降量或位移量（mm），為基礎(chǔ)上E點的沉降量或位移量（mm），E點位于A、B兩點之間，為A、E兩點間的距離，為E、B兩點間的距離。????三?使用儀器

　　使用儀器及主要技術(shù)參數(shù)：

　?。?采用徠卡TCA1800全自動型全站儀測設(shè)跨度變形。儀器測角精度為±測邊1秒、精度為1mm＋2ppm；

　?。?采用日本進口索佳Ｓ３級自動安平水準儀進行水準測量。

　　各儀器均進行了規(guī)范所要求的檢測，各項檢測指標符合測量要求。

　　四?基準點與測點布設(shè) 1．基準點埋設(shè)

　　鋼結(jié)構(gòu)倉庫夾層承載力檢測鑒定單位

本次沉降監(jiān)測采在魚珠車輛段布設(shè)的6個基準點。其埋設(shè)方法是用鉆機鉆Ф110孔進入微風化巖層約3m，在孔內(nèi)放入Ф108無縫鋼管，管間加工螺紋連接，底部段在鋼管壁上預先鉆孔，然后從鋼管中灌注水泥砂漿，通過底部鋼管壁的孔，使水泥砂漿從下部往上將鉆孔與鋼管間的間隙填滿。*后，在其上部安裝預先加工的含水準銅帽點的鐵蓋，并砌筑帶蓋的窨井加以保護，做好點之記。 2、監(jiān)測點布設(shè)

　　魚珠車輛段重要建筑物網(wǎng)架撓度監(jiān)測采在大修庫庫內(nèi)安裝的18個網(wǎng)架測點；按業(yè)主的網(wǎng)架跨中處安裝一個加工的固定裝置，上面固定著Ф10×25mm的銅螺紋桿（見圖1），用于安裝L型小棱鏡（見圖2）；根據(jù)相應的監(jiān)測要求，距離網(wǎng)架固定棱鏡斷面前20～25米處埋設(shè)一個固定測站點，同時在該網(wǎng)架測點的下方地面上埋設(shè)兩個Ф16×60mm帶螺紋的銅螺桿,在銅螺桿中心鉆Ф1.5×10mm的小孔，兩測點間距因受場地條件限制控制在3米內(nèi)，共埋設(shè)135個銅測點。埋設(shè)時先用沖擊鉆在對應網(wǎng)架測點下方地面上鉆孔，用水清洗干凈，后灌入水泥砂漿，放入測點加工件固結(jié)而成。

　　監(jiān)測結(jié)果表明：

　　1. 各項監(jiān)測均滿足觀測等級的精度要求。

　　2. 本次網(wǎng)架撓度監(jiān)測，各測點數(shù)據(jù)無異常。

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