詳情描述
2021年8月14日新消息，據(jù)管城區(qū)廠房鑒定檢測公司技術(shù)部門透露
鋼結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)變形檢測
對于結(jié)構(gòu)在動荷載作用下而產(chǎn)生的動態(tài)變形，應(yīng)測定其一定時間段內(nèi)的瞬時變形量。
動態(tài)變形測量方法的選擇可根據(jù)變形體的類型、變形速率、變形周期特征和測定精度要求等確定，并符合下列規(guī)定：
a.對于精度要求高、變形周期長、變形速率小的動態(tài)變形測量，可采用全站儀自動跟蹤測量或激光測量等方法；
b.對于精度要求低、變形周期短、變形速率大的建筑，可采用位移傳感器、加速度傳感器、GPS動態(tài)實時差分測量等方法；
c.當(dāng)變形頻率小時，可采用數(shù)字近景攝影測量或經(jīng)緯儀測角前方交會等方法。
管城區(qū)隧道安全檢測中心鋼結(jié)構(gòu)檢測儀器——射線探傷儀
應(yīng)用領(lǐng)域
主要用于探測機加工件內(nèi)部有無缺陷(裂紋、砂眼、
氣孔、白點、夾雜等)，從而判定工件合格與否。
a)能檢測出焊縫中存在的未焊透、氣孔、夾渣等缺陷;
b)能檢測出鑄件中存在的縮孔、夾渣、氣孔、疏松、
熱裂等缺陷;
c)能確定檢出缺陷的平面投影位置和大小，以及缺
陷的種類。
? 局限性
a)較難檢測出鍛件和型材中存在的缺陷;
b)較難檢測出焊縫中存在的細(xì)小裂紋和未熔合。
管城區(qū)隧道安全檢測中心廠房評定單元的綜合鑒定評級
一、當(dāng)結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)、圍護結(jié)構(gòu)系統(tǒng)與承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的評定等級相差不大于一級時，可以承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的等級作為該評定單元的評定等級;
二、當(dāng)結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)、圍護結(jié)構(gòu)系統(tǒng)比承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的評定等級低二級時，可以承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的等級降一級作為該評定單元的評定等級;
三、當(dāng)結(jié)構(gòu)布置和支撐系統(tǒng)、國護結(jié)構(gòu)系統(tǒng)比承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的評定等級低時，可根據(jù)上述原則和具體情況，以承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的等級降一級或降二級作為該評定單元的評定等級;
四、綜合評定中宜結(jié)合評定單元的重要性、耐久性、使用狀態(tài)等綜合判定，可對上述評定結(jié)果作不大于一級的調(diào)整。
根據(jù)《工業(yè)廠房可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(GB50144-2008)，《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50292-1999)，《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》(GB50023-2009)，《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計范圍》(GB50367-2013)等技術(shù)，對委托方的廠房進行安全性檢測鑒定，本次檢測的是要工作內(nèi)容有：
1.結(jié)構(gòu)材料性能測試。對房屋主要結(jié)構(gòu)材料進行強度測試。
2.房屋不均勻沉降測量。通過測量房屋具有同一標(biāo)高的特征點，如女兒墻、檐口標(biāo)高或踢腳線等，作為判斷房屋不均勻沉降的參考。
3.結(jié)構(gòu)的傾斜測量。選取具有代表性的外墻棱線，測量房屋角部的傾斜變形。
4.結(jié)構(gòu)荷載情況調(diào)查。對結(jié)構(gòu)樓面、屋面所承受的荷載(包括本次擬進行裝修改造的荷載)進行調(diào)查，為進行結(jié)構(gòu)可靠性計算提供依據(jù)。
5.建筑現(xiàn)狀的建筑、結(jié)構(gòu)的復(fù)核。根據(jù)委托方提供的圖紙資料，對現(xiàn)場進行建筑、結(jié)構(gòu)的復(fù)核。
6.通過以上測試，對結(jié)構(gòu)建立計算模型并分析計算，進行安全鑒定。
7.根據(jù)檢測鑒定結(jié)果提出處理意見及建議，并出具安全檢測鑒定報告。
廠房結(jié)構(gòu)形式為單層雙坡實腹式門式剛架，設(shè)有兩臺起重量為20噸、A8的橋式吊車。廠房設(shè)計于2010年，于2012年投入生產(chǎn)使用，目前廠房地坪變形較嚴(yán)重，吊車偶爾發(fā)生輕微卡軌的現(xiàn)象，根據(jù)委托方提供的圖紙資料，通過現(xiàn)場完損檢測、高差傾斜測量、結(jié)構(gòu)材料強度測試和結(jié)構(gòu)構(gòu)造狀況調(diào)查，對房屋進行結(jié)構(gòu)安全性鑒定。主要鑒定結(jié)論如下：
1.A跨區(qū)廠房主體鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀基本完好，結(jié)構(gòu)構(gòu)件布置、軸線尺寸及主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸均與原設(shè)計相符，沒有明顯變動，上部主要承重構(gòu)件未發(fā)現(xiàn)明顯結(jié)構(gòu)性損傷和耐久性損傷。
2.由實測結(jié)果，廠房剛架柱強度等級可推定為Q345級。
3.實測剛架梁撓曲變形表現(xiàn)為輕微下?lián)希聯(lián)现翟谝?guī)范允許值之內(nèi)。
4.剛架柱傾斜及柱腳高差測量結(jié)果表明，該房屋無明顯傾斜趨勢，總體傾斜不大，實測蕞大傾斜率為2.6%，在參考限值4%范圍內(nèi)，認(rèn)為房屋地基基礎(chǔ)并未見明顯異常柱腳各測點高差沒有明顯的規(guī)律，考慮施工和測量誤差的影響，同時考慮房屋周圍圍護構(gòu)件與主體連接處沒有明顯的扭曲變形或裂縫，可認(rèn)為該地基基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定，差異沉降較小。
5.結(jié)構(gòu)驗算結(jié)果表明，A跨區(qū)廠房主體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施符合規(guī)范要求，承載能力亦滿足規(guī)范要求。
6.地坪堆載范圍及重量超出設(shè)計要求，且己超載使用多年，故變形及裂損較嚴(yán)重。
7.綜合吊車梁和吊車軌首的變形數(shù)據(jù)分析，吊車偶爾輕微卡軌的主要原因應(yīng)為吊車軌道局部有高差和水平偏移變形，同時吊車起吊重量接近滿載，而吊車梁自身的設(shè)計撓度略低于規(guī)范要求。
信息由用戶自行發(fā)布，采用請謹(jǐn)慎，我們鼓勵您當(dāng)面交易。 加固之家網(wǎng)只為傳遞信息，我們不做任何雙方證明，也不承擔(dān)任何法律責(zé)任。 信息轉(zhuǎn)載，請標(biāo)明來源于http://wpsc.com.cn/info-83752.html
